La marque Lippart-Stewart, Etats-Unis 1911-1919, voitures anciennes de collection, v2.

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La marque Lippart-Stewart, Etats-Unis 1911-1919

La marque automobile de voitures Américaine Lippart-Stewart fut fondée en 1911, cette firme exploita la construction automobile jusqu'en 1919.

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Lippard et R.G. Stewart se réunissent en 1911 pour fonder la "Lippard-Stewart Motor Car Company" à Buffalo (Etat de New-York).
- Alors que motor car est dans sa dénomination, elle n'a fabriqué que des camions.
- Toute la production Lippard-Stewart sera du style Renault c'est à dire avec le radiateur placé entre le moteur et l'habitacle.
- Un modèle 3/4 Tonne sort dès cette première année.
- C'était une marque de camions assemblés avec la disponibilité du moment.
- A noter qu'à côté de cela et toujours à Buffalo, les mêmes ont fondé en 1912 la "Stewaert Motor Corporation" qui a fabriqué des camions jusqu'en 1941.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Lippart-Stewart ", Etats-Unis 1911-1919 et Stewart 1912 - 1941.

LIPPARD-STEWART, 1911 : T.R. Lippard et R.G. Stewart se réunissent pour fonder la "Lippard-Stewart Motor Car Company" à Buffalo (Etat de New-York).

Toute la production sera du style Renault c'est à dire avec le radiateur placé entre le moteur et l'habitacle. Un modèle 3/4 Tonne sort dès cette première année.

1912 : il y a séparation et Stewart part créer une entreprise mais la société garde son double-nom.
Sous une autre source, ils créent tous les deux une autre société, la Stewart.
Sortie d'un camion d'1.5 Tonne à moteur Continental 35cv, surtout à usage militaire pour les américains au Mexique.

1914 : la gamme va de 1/2 Tonne à 2 Tonnes, toujours avec des moteurs Continental 4 cylindres et arbres de transmission.

1919 : l'activité ne reprend pas après la guerre.

STEWART, 1912 : Lippard et Stewart se retrouvent pour fonder la "Stewart Motor Corporation" toujours à Buffalo en juillet.

Les camions ressemblent aux Lippard-Stewart avec pour début un 3/4 Tonne à moteur Continental de 221cid et 27cv pour $1650.

1914 : production d'ambulances pour l'armée et divers autres unités.

1916 : le circuit électrique fait son apparition. Le 3/4 Tonne Series 2 est remplacé par le "Series 3" de 1 Tonne et le "Series 4" de 1.5 Tonne. Il existe à cette époque aussi un 1/2 Tonne pour $750.

1918 : nouvelles dénominations du model A au model D.

1919 : arrivée du gros porteur de 3.5 Tonnes avec moteur au choix: Buda, LeRoi, Continental et Milwaukee.

1920 : 345 distributeurs à travers les USA et une espérance de 10000 camions par an.

1921 : sortie d'un 3/4 Tonne léger et rapide pour $1395. Les Stewart seraient distribués dans 41 pays!.

1922 : sept modèles au catalogue du Light Wagon d'1/4 Tonne à $1245, au model 10 et 10X en 4 Tonnes pour $3190.

1925 : fabrication de bus de 18 à 25 places et moteur 6 cylindres.

1926 : le 6 cylindres est le moteur de base des Stewart.

1929 : certains fourgons tôlés sont construits en aluminium.

1930 : meilleure année de ventes avec 2315 unités.

1931 : tous les gros porteurs reçoivent le moteur Lycoming 8 cylindres, comme le 3.5 Tonnes qui est alors vendu $3990 et qui frôle les 100km/h.
Fabrication d'un train routier de 10 roues pour porter une citerne de 15000 litres de carburant.

1932 : avec la dépression, les ventes baissent sérieusement mais les prix aussi; le 1.5 Tonne coûte $795 et le 2 Tonne coûte $995. Des camions de pompier font leur apparition.

1935 : l'esthétique est refondue pour avoir des camions plus galbés, le 1/2 Tonne ne coûte plus que $495.

1937 : le fils du créateur de l'entreprise, Raymond Stewart ainsi que son bras droit William F Stuhlmiller meurent ce qui fait tomber les ventes l'année suivante à 390 et à 90 l'année d'après.
L'entreprise qui a compté jusqu'à 650 ouviers n'en compte plus que 32.

1941 : l'enpreprise ferme définitivement et un groupement chinois rachète l'entreprise pour produire autre chose que des camions.

La marque Lippart-Stewart, Etats-Unis 1911-1919

La marque automobile de voitures Américaine Lippart-Stewart fut fondée en 1911, cette firme exploita la construction automobile jusqu'en 1919.

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